Jeju, anakarayı örten aynı üç şebekeyle çalışır - SK Telecom, KT ve LG U+ - ve Kore operatörleri adayı sonradan akla gelen bir yer olarak görmez. LTE ve 5G, kıyıdaki çevre yoluna, mandalina bahçesi köylerine, feribot limanlarına ve aradaki volkanik kırsalın çoğuna ulaşır, dolayısıyla bu ana şebekelerden biri üzerinden bağlanan bir veri eSIM'i, tur otobüsleri seyreldikten çok sonra bile çalışmaya devam eder.
Pratik tablo: yolu olan her yerde sinyal var ve Jeju esasen bir dağın çevresinde tek büyük yol halkasıdır. Jeju City ve Seogwipo herhangi bir anakara şehri kadar hızlıdır, Seongsan çevresindeki doğu kıyısı manzaraları güçlü sinyal tutar ve doğu ucundaki küçük ada Udo bile kaplıdır. Etrafını planlayacağınız tek yer Hallasan'ın kendisidir - zirve patikaları yolun büyük bölümünde kullanılabilir sinyal taşır ama ormanlık kesimler sessizleşebilir. Patika başından önce çevrimdışı haritaları kaydedin ve yukarıda telefonu bir cankurtaran değil, bir bonus olarak görün.
Kore'nin harita tuhaflığı Jeju'da tümüyle geçerlidir: harita verisi ihracatına getirilen devlet kısıtlamaları, Google Haritalar'ın sizi yaya ya da direksiyonda doğru düzgün yönlendirememesine yol açar, dolayısıyla ada fiilen Naver Map ve Kakao Map ile çalışır, ikisi de İngilizce moduna sahip. Jeju'ya özgü kıvrım şu ki muhtemelen araba kullanıyor olacaksınız: burası bir kiralık araba adasıdır ve yabancılar pasaport, ülkelerindeki ehliyet ve fiziksel bir Uluslararası Sürüş İzni ile kiralayabilir (kitap türü; dijital kopyalar reddedilir). Arabada Kakao Navi veya T map dönüş dönüş yönlendirmeyi ve adanın bol sayıdaki hız kameralarını halleder; Naver Map'in İngilizce navigasyonu da çalışır.
- Kakao T, tıpkı anakarada olduğu gibi Jeju City ve Seogwipo'da taksi çağırır - belirlenen sürücü bir bira içmek istediğinde işe yarar.
- Otobüsler 2017'de elden geçirildi ve büyük manzaralara ulaşır ama adayı bir uçtan bir uca kat eden yolculuklar yavaştır ve kırsal seferler sabrınızı sınar; arabasızsanız Naver Map'in canlı otobüs saatleri bunu uygulanabilir kılar.
- Resmi Visit Jeju uygulaması ve sitesi açılış saatlerini ve festival tarihlerini İngilizce olarak taşır - şart olmasa da kullanışlı.
- Kartlar neredeyse her yerde çalışır, çiftlik kafeleri ve pazar tezgahları dahil; bir T-money kartı otobüsleri karşılar.
Bunların hepsi bir veri bağlantısını varsayar ki bu, arabalı bir tatilde tüm gün, her gün demektir.
Neredeyse kesinlikle gemiyle değil uçakla ineceksiniz: Seul Gimpo'dan Jeju'ya olan hat gezegenin en yoğun hava hattıdır, günde yüzün çok üzerinde uçuşla ve çoğu zaman feribottan daha ucuz. Jeju Uluslararası Havalimanı'ndan Jeju City on dakikalık bir taksi yolculuğudur ve havalimanı limuzin otobüsleri adayı Seogwipo tarafına doğru geçer. İniş ile kiralık arabayı teslim alma arasındaki boşluk, tam da rezervasyon e-postalarının, teslim masası tariflerinin ve Naver Map'in aynı anda veri istediği andır - eSIM'inizi uçmadan önce kurun ve o telaşı atlayın.
Bir şehir molasından fazlasını ayırın. Siz araba kullanırken navigasyon sürekli çalışır, Korece restoran saatlerine durmadan bakarsınız (Papago çeviride yardımcı olur) ve manzara yüklemeler üretir. Çoğu gezgin için 2 günde 1GB mantıklı bir alt sınırdır, kafelerden içerik akışı veya görüntülü arama yapıyorsanız pay bırakın. Yüklemeler bir panel dokunuşu uzaktadır ve Güney Kore eSIM karşılaştırması, bilinçli seçim yapmak isterseniz SKT, KT ve LG U+'nun nasıl kıyaslandığını açıklar.
Önce rüzgara göre hazırlanın: rüzgar geçirmez bir katman her ay yerini hak eder, çünkü adanın lakabı şaka değil. Temmuz-ağustos yüzme sezonudur - Hyeopjae ve Hamdeok için plaj kıyafeti getirin. Hallasan kendi iklimidir: yıl boyunca doğru düzgün ayakkabılar ve katmanlar, kışın ise buzlu zirve patikalarında kramponlar fiilen zorunludur (Seongpanak patika başı yakınında kiralanabilir). Bir görgü notu: eğer haenyeo dalgıçları bir koyda çalışıyorsa, suda ve kayalarda onlara yer açın - orası bir fotoğraf platosu değil, onların iş yeri.
UNESCO listesindeki tüf konisi Seongsan Ilchulbong, gün doğumu karesidir - merdiven tırmanışı yaklaşık 30 dakika sürer, o yüzden karanlıkta başlayın; krater çanağı yalnızca tepeden görünür. Onun altında, haenyeo koninin güney tarafındaki koyun yakınında suya çıkar ve avlarını taze satar; saygılı bir mesafeden çekin ve bir şey alın. Hallasan'ın Baengnokdam krater gölü şansı değil planlamayı ister: her iki zirve patikası da (Seongpanak ve Gwaneumsa) visithalla.jeju.go.kr üzerinden günlük kontenjanlı bir QR kod rezervasyon sistemiyle işler, o yüzden önceden ayırtın. Kolay kazançlar için, dol hareubang taş dedeler ada genelinde kapıları bekler - folklora göre burnunu ovmak oğul getirir, işte bu yüzden pek çok burun aşınmış. İlkbaharda kanola tarlaları doğu kıyısını sarıya boyar (mart sonundan nisana), ve Jungmun yakınındaki altıgen Jusangjeolli lav sütunları, üzerlerinde dalgalar kırılırken en iyi görünür.
Jeju bir UNESCO üçlü tacı taşır - Biyosfer Rezervi (2002), Dünya Doğal Mirası (2007) ve Küresel Jeopark (2010) - Dünya'da neredeyse hiçbir yerin sahip olmadığı bir birleşim. Kendileri 2016'dan beri UNESCO somut olmayan mirası olan haenyeo serbest dalış kadınları çoğunlukla 60'lı ve 70'li yaşlarına kadar çalışmayı sürdürür. Hallasan, 1.947 m ile Güney Kore'nin en yüksek zirvesidir. Adanın kendi dili bile var, UNESCO'nun ciddi biçimde tehlike altında listelediği Jejueo. Ve anakaralı Korelilerin nesilleri için Jeju balayı demekti - deniz aşırı seyahat açılmadan önceki yerli geçiş töreni.
Jeju Ateş Festivali (ilkbahar başı, Saebyeol Oreum civarında) meşhur biçimde koca bir yamacı tutuşturuyordu; iklim riski nedeniyle iptallerin ardından yeniden düzenlenmiş bir biçimde döndü, gerçek yakışın yerine medya sanatı ateşi koyarak, o yüzden gezinizi ona göre kurmadan önce güncel programı kontrol edin. Kanola çiçeği sezonu mart ortasından nisana kadar sürer, tarlalarda festivallerle. Mandalina sezonu kışı tatlandırır - toplama çiftlikleri kabaca kasımdan ocağa açılır, değerli hallabong yeni yıldan sonra zirveye çıkar. Seollal ve Chuseok (değişken ay takvimi tatilleri) uçuşları geri dönen ailelerle doldurur, o yüzden o bacağı erken ayırtın.
Jeju lehine tez güçlüdür: her otelden bir saat uzaklıkta volkanik dramatiklik, sürüşü keyfe çeviren kıyı yolları, her yerde kara domuz ve yeni yakalanmış deniz mahsulleri ile mandalinalar ve anakaradaki her yerden daha yavaş bir ritim. Yakınmalar da gerçek. Hava bir piyango - rüzgar Jeju havalimanında uçuşları belli bir düzenlilikle iptal eder, ara sıra bir günde yüzlercesini, o yüzden dönüş bağlantınıza pay bırakın. Arabasız ada, yavaş otobüslerin ulaştığı yer kadarına küçülür ve başlıca manzaralar öğlen tur grupları gelince dolar taşar. Son olarak, Jeju City ve Seogwipo bir dağın karşılıklı yanlarında, yaklaşık bir saat arayla yer alır - her gününüzü tarafa göre planlayın ya da tatilinizi karşıdan karşıya geçerek harcayın.
Hayır - Seul'de geçerli olan aynı Kore harita verisi kısıtlamaları, Google Haritalar'ın Jeju'da doğru düzgün araç veya yaya yol tarifi verememesi anlamına gelir. Kiralık araba için Kakao Navi, T map veya Naver Map kullanın; hepsi İngilizce girdiyi işler ve adanın bolca sahip olduğu hız kameraları hakkında uyarır.
Her iki zirve patikasının büyük bölümünde evet - Kore şebekeleri dağın şaşırtıcı derecede yukarısına ulaşır. Ama kapsama orman kesimlerinde veya sert havada garanti değildir ve yürüyüş günün çoğunu alır, o yüzden çevrimdışı haritalar indirin, şarjı dolu bir power bank taşıyın ve patika rezervasyon QR kodunun kapıda telefonunuzda olması gerektiğini unutmayın.
İhtiyaç güçlü bir sözcük ama fark, adayı görmekle onu tatmak arasındadır. Otobüsler başlıca manzaralara ucuza ama yavaşça ulaşır ve kasabalar arası taksiler hızla birikir. Arabasız gidecekseniz, kendinizi Jeju City veya Seogwipo'da bir otobüs merkezinin yakınına yerleştirin ve Naver Map'teki canlı otobüs saatlerinin planlamayı yapmasına izin verin - veri planınıza bir iş daha.
