Ho Chi Minh Şehri kabaca on milyon nüfuslu bir mega şehir ve mobil altyapısı da buna uygun kurulmuş. Viettel, VinaPhone ve MobiFone her ilçenin üzerine yoğun 4G seriyor, 2024 sonundan beri merkez boyunca 5G aktif ve buradaki veri küresel ölçütlere göre ünlü şekilde ucuz. eSIM'iniz bu operatörlerden biri üzerinden bağlanır, günlük kullanımda bu da District 1'deki bir çatı katından District 4'ün derinliklerindeki bir erişte tezgahına kadar sağlam bir bağlantı demektir. Vietnam 2G şebekesini 2024'te kapattı, o yüzden bağlandığınız her şey doğru dürüst hızlı olacak.
Dürüst zayıf noktalar azdır. Yeni metronun yer altı istasyonları peronlar arasında bağlantınızın duraklayabileceği kadar kapalıdır, o yüzden yürüyen merdivenden önce güzergahınızı sıraya alın. Asıl önemli olanı: Cu Chi tünelleri ya da Mekong Deltası günübirlik gezisiyle şehirden çıkın ve kapsama kırsal yollar boyunca ve delta teknelerinde seyrekleşir. Nadiren tamamen kaybolur, özellikle Viettel kırsalın derinliklerine ulaşır, ama minibüs District 1'den ayrılmadan önce çevrimdışı haritaları ve rezervasyon onaylarını indirin.
- Grab ulaşım katmanıdır. GrabBike (arkaya binersiniz, kask verilir) yerlilerin trafikte şehri kat etme yoludur, GrabCar da havalimanı gidiş dönüşlerini ve yağmurlu geceleri halleder. Ücretler uygulamada sabittir, bu da her pazarlığı ortadan kaldırır. Be ve elektrikli taksi uygulaması Xanh SM sağlam alternatiflerdir. Hepsi sokak köşesinde canlı veri gerektirir, ki bu tam olarak otel Wi-Fi'ının size yardım edemeyeceği yerdir.
- Günübirlik geziler çevrimiçi ayırtılır. Cu Chi tünelleri turları ve Mekong Deltası gezileri, mobil onaylı operatörler ve platformlar üzerinden satılır, alımlar da o sabah sohbet uygulamaları üzerinden koordine edilir. Sabah 7'de ölü bir telefon, kaçırılmış bir minibüs demektir.
- Yerel cüzdanlar, dürüst versiyon: ZaloPay ve MoMo QR kodları neredeyse her tezgahta asılıdır, ama ikisi de fiilen bir Vietnam banka hesabı ya da numarası gerektirir, o yüzden bir ziyaretçi olarak kartlar ve nakitle idare edeceksiniz. Uluslararası kartlar alışveriş merkezlerinde, zincirlerde ve Grab'de çalışır; sokak yemeği ve pazarlar nakit ülkesi olmaya devam eder.
- Google Translate hakkını verir, bir sokak yemeği menüsü size ilk kez altı yemeği yalnızca Vietnamca sunduğunda. Kamera modu, rastgele işaret etmekle gerçekten istediğiniz bun thit nuong'u almak arasındaki farktır.
Tan Son Nhat havalimanından Grab ve taksiler trafiğe bağlı olarak District 1'e 20-45 dakikada gider. Daha büyük haber: neredeyse yirmi yıllık inşaatın ardından, Metro Line 1 Aralık 2024'te açıldı, Ben Thanh'tan Opera Binası'nın yanından geçerek Suoi Tien'e kadar 14 istasyon boyunca işliyor. Ücretler cüzi (kabaca 7.000-20.000 VND), trenler sabahın erken saatlerinden akşam geç saatlere kadar çalışıyor ve temassız bir Visa ya da Mastercard'la ya da HCMC Metro uygulamasından bir QR biletle giriş yapıyorsunuz. Havalimanına hizmet vermiyor, ama artık doğuya gitmenin keyifli, klimalı yolu bu.
Kompakt bir Avrupa şehir molasından fazla. Günde birkaç kez Grab'e yaslanacak, bloklar uzun ve sıcak yanlış dönüşleri cezalandırdığı için haritaları açık tutacak, menüleri çevirecek ve tur alımları için mesajlaşacaksınız. İki günde yaklaşık 1GB gerçekçi bir taban; yoğun Grab kullanıcıları ve hikaye paylaşanlar daha fazlasına bütçe ayırmalı, Vietnam eSIM karşılaştırması da plan boyutlarını ve ana şebekeleri ayrıntılı açıklar. Şehir tahmininizi aşarsa - ki genelde aşar - ek yükleme panelinizden bir dakika sürer.
Her şey nefes alsın: keten ve bol pamuk bu nemde teknik kumaşları yener. Yağmur mevsiminde motorcu tarzı bir panço taşıyın, buradaki her sürücünün giydiği türden, çünkü sağanaklar dakikalar içinde gelir ve saniyeler içinde sırılsıklam eder. Jade Emperor Pagoda ve Thien Hau gibi tapınaklar kapalı omuz ve dizler bekler. Klimanın kutup ayarlı olduğu alışveriş merkezleri ve sinemalar için biraz sıcak tutan bir katman getirin. Ve kapalı, tutuşu iyi ayakkabılar giyin: District 1 kaldırımları park etmiş motosikletler, kırık plakalar ve yemek tezgahlarından oluşan bir engel parkurudur.
Bitexco kulesinin helikopter pisti çıkıntısıyla siluet için, mavi saatte Saygon Nehri'nin karşısındaki Thu Thiem nehir kıyısından çekin ya da Vietnam'ın en yüksek binası Landmark 81 SkyView terasının ücretini ödeyip tüm o yayılımı tek seferde yakalayın. Central Post Office'in içi, açılıştan hemen sonra, tur grupları doldurmadan önce kemerli salonun boyunca geniş bir çekim ister. Ben Thanh pazarının saat kulesini şafakta, sokaklar hala motosikletlerden boşken yakalayın. 42 Nguyen Hue'deki Cafe Apartment, kafelerle kat kat doldurulmuş, emekli olmuş bir apartman bloğunun tamamı, en iyi alacakaranlıkta her balkon aydınlanmışken yaya sokağının karşısından görünür. Geceleri Bui Vien neon kaosudur ve bunun için özür de dilemez. Bir Cu Chi günübirlik gezisinde, tünel sürünme fotoğrafı bir flaş ya da bir arkadaşın fenerini gerektirir.
Herkes hala Saygon diyor ve konuşmada iki isim de kabul edilir: şehir 1976'da resmen Ho Chi Minh Şehri olarak yeniden adlandırıldı, ama nehir, bira ve havalimanı kodu (SGN) bu haberi hiç almadı. Şehirde yedi milyondan fazla kayıtlı motosiklet var, pratikte muhtemelen daha da fazla. Vietnam dünyanın en büyük robusta kahvesi ihracatçısıdır, ca phe sua da'nın bu kadar sert vurmasının nedeni budur; yumurta kahvesi ise bir Hanoi icadıdır, o yüzden orijinali için onu orada sipariş edin. Ve Cu Chi tünel ağı kabaca 250 kilometreye ulaşıyordu, günübirlik gezi mesafesinde bir yer altı şehri.
Ay Yeni Yılı Tet (değişken, ocak sonu ya da şubat), Nguyen Hue'yi bir çiçek sokağına dönüştürür ve dürüstlük gerisini söylemeyi gerektirir: şehrin çoğu birkaç gün boyunca kapanır, o yüzden yemeği ve ulaşımı önceden ayırtın. 30 Nisan'daki Yeniden Birleşme Günü geçit törenleri ve havai fişekleri getirir, 2025'teki 50. yıldönümü de muazzamdı. Sonbahar Ortası Festivali (eylül ya da ekim) Cholon'un fener sokağını ışıkla doldurur. Noel burada şaşırtıcı derecede büyük bir olaydır, şehir merkezindeki kiliselerin çevresinde laik bir sokak partisi olarak kutlanır.
Sevgi tarafı: harika ve ucuz sokak yemeğinin akıl almaz yoğunluğu, öylece oturmayı ödüllendiren bir kahve kültürü, her saatte enerji ve her bütçeyi esneten bir değer. Şikayetler de bir o kadar gerçek: motosiklet sürüsü ilk bir iki gün gerçek bir duyusal aşırı yüklenmedir, yağmur mevsimi sağanakları sokakların bazı kesimlerini ayak bileğine kadar su altında bırakabilir, kaldırımlar aynı zamanda otopark görevi gördüğü için yürümek bir slalomdur ve kaldırımdan telefon kapkaçı gerçekten olur, o yüzden telefonunuzu yol kenarından bir adım geride, trafiğe sırtınız dönük kullanın. Caddeleri yavaş ve istikrarlı bir tempoyla geçin, motosiklet nehri etrafınızdan ikiye ayrılır; gerçekten işe yarar.
Yer üstü bölümlerinde, hattın Suoi Tien'e kadar çoğunda, normal kapsama vardır. Şehir merkezindeki yer altı istasyonlarında bağlantının düşmesini ya da duraklamasını bekleyin, o yüzden aşağı inmeden önce biletleri, güzergahları ve kritik olan her şeyi yükleyin. Yolculuklar yeterince kısadır, yani bu küçük bir sıkıntıdır, bir sorun değil.
Ho Chi Minh Şehri'nin kafeleri Wi-Fi şifrelerini bol bol dağıtır ve hızlar iyidir, ama burada veriye en çok ihtiyaç duyduğunuz anlar - kaldırımdan bir GrabBike çağırmak, ilçeler arasında yol bulmak, sabah 7'deki bir tur alımını koordine etmek - hep sokakta olur. Kafe Wi-Fi'ını fotoğraf yüklemek için hoş bir ek olarak görün, planınız olarak değil.
Yalnızca MoMo gibi yerel cüzdan uygulamaları için Vietnam numarası istiyorsanız, ki onlar zaten yerel kayıt gerektirir. Fiziksel SIM'ler bir mağazada pasaport kaydı gerektirir ve havalimanı bankoları turist fiyatları uygular. Veri için, inmeden önce kurulmuş bir eSIM, Grab'in varış kaldırımından itibaren çalışması demektir.
