Ho Ši Min je megagrad od otprilike deset miliona ljudi, a njegova mobilna infrastruktura je izgrađena da tome odgovara. Viettel, VinaPhone i MobiFone polažu gustu 4G mrežu preko svakog okruga, uz 5G aktivan u centru od kraja 2024, a podaci su ovde nadaleko jeftini po svetskim standardima. Vaš eSIM se povezuje preko jednog od ovih operatera, a u svakodnevnoj upotrebi to znači stabilnu vezu od krova u Prvom okrugu do tezge s rezancima duboko u Četvrtom okrugu. Vijetnam je ugasio svoju 2G mrežu 2024, pa će šta god da povežete biti propisno brzo.
Iskrenih slabih tačaka je malo. Podzemne stanice novog metroa su dovoljno zatvorene da vam se veza može prekinuti između perona, pa pripremite rutu pre pokretnih stepenica. Ona koja stvarno ima značaj: napustite grad na jednodnevni izlet do tunela Ku Či ili delte Mekonga i pokrivenost se proređuje duž seoskih puteva i na čamcima u delti. Retko nestaje, Viettel posebno dopire duboko u unutrašnjost, ali preuzmite oflajn mape i potvrde rezervacija pre nego što kombi napusti Prvi okrug.
- Grab je sloj za prevoz. GrabBike (vozite se otpozadi, kaciga obezbeđena) je način na koji lokalci prelaze grad kroz saobraćaj, a GrabCar rešava vožnje do aerodroma i kišne noći. Cene su fiksne u aplikaciji, što uklanja svako cenkanje. Be i aplikacija za električne taksije Xanh SM su solidne alternative. Svima njima trebaju podaci uživo na uglu ulice, a to je tačno ono gde vam hotelski Wi-Fi ne može pomoći.
- Jednodnevni izleti se rezervišu onlajn. Ture do tunela Ku Či i izleti u deltu Mekonga se prodaju preko operatera i platformi sa mobilnim potvrdama, a preuzimanja se dogovaraju preko aplikacija za ćaskanje ujutru tog dana. Prazan telefon u 7h znači propušten kombi.
- Lokalni novčanici, iskrena verzija: ZaloPay i MoMo QR kodovi vise na praktično svakoj tezgi, ali oba u suštini zahtevaju vijetnamski bankovni račun ili broj, pa ćete kao posetilac živeti na karticama i gotovini. Međunarodne kartice rade u tržnim centrima, lancima i Grabu; ulična hrana i pijace ostaju zemlja gotovine.
- Google Translate opravdava svoje mesto prvi put kada vam meni ulične hrane ponudi šest jela samo na vijetnamskom. Režim kamere je razlika između pokazivanja nasumice i dobijanja bun thit nuonga koji ste zapravo želeli.
Od aerodroma Tan Son Nhat, Grabu i taksijima treba 20-45 minuta do Prvog okruga u zavisnosti od saobraćaja. Veća vest: nakon skoro dve decenije izgradnje, metro linija 1 otvorena je u decembru 2024, vozeći kroz 14 stanica od Ben Thanha, pored Opere, sve do Suoi Tiena. Cene su sitne (otprilike 7.000-20.000 VND), vozovi voze od ranog jutra do kasne večeri, a ulazite dodirom beskontaktne Visa ili Mastercard kartice ili QR karte iz aplikacije HCMC Metro. Ne opslužuje aerodrom, ali je sada prijatan, klimatizovan način da se putuje na istok.
Više nego za kompaktan evropski gradski predah. Oslanjaćete se na Grab nekoliko puta dnevno, držati mape upaljene jer su blokovi dugi a vrućina kažnjava pogrešna skretanja, prevoditi menije i dopisivati se oko preuzimanja za ture. Oko 1GB na dva dana je realan minimum; korisnici koji često koriste Grab i objavljuju priče treba da predvide više, a poređenje eSIM-ova za Vijetnam detaljno razlaže veličine planova i mreže domaćine. Dopune traju minut s vaše kontrolne table ako grad prevaziđe vašu procenu, a obično prevaziđe.
Sve prozračno: lan i široki pamuk pobeđuju tehničke tkanine u ovoj vlažnosti. U kišnoj sezoni ponesite pončo u stilu za motor, onaj kakav ovde nosi svaki vozač, jer pljuskovi stižu za nekoliko minuta i pokvase za nekoliko sekundi. Hramovi poput pagode Žadnog cara (Jade Emperor) i Thien Hau očekuju pokrivena ramena i kolena. Ponesite jedan pomalo topao sloj za tržne centre i bioskope, gde je klima podešena na arktičku. I nosite zatvorene cipele s dobrim potplatom: trotoari u Prvom okrugu su prepreka od parkiranih motora, polomljenih ploča i tezgi s hranom.
Za siluetu grada sa perajem helidroma na tornju Bitexco, snimajte s obale Thu Thiem preko reke Sajgon u plavom času, ili platite za vidikovac Landmark 81 SkyView, najviše zgrade u Vijetnamu, i uhvatite ceo pejzaž odjednom. Enterijer Centralne pošte traži širok kadar niz ceo lučni hol ubrzo nakon otvaranja, pre nego što ga popune turističke grupe. Uhvatite sat sa tornja pijace Ben Thanh u zoru dok su ulice još prazne od motora. Cafe Apartment na adresi 42 Nguyen Hue, cela penzionisana stambena zgrada nakrcana kafićima, najbolje izgleda preko pešačke ulice sa svakim osvetljenim balkonom u sumrak. Bui Vien noću je neonski haos i ne izvinjava se zbog toga. Na jednodnevnom izletu u Ku Či, kadar puzanja kroz tunel zahteva blic ili baterijsku lampu prijatelja.
Svi i dalje kažu Sajgon, i oba imena su u redu u razgovoru: grad je zvanično preimenovan u Ho Ši Min 1976, ali reka, pivo i aerodromski kod (SGN) nikada nisu dobili poruku. Grad ima preko sedam miliona registrovanih motora, verovatno više u praksi. Vijetnam je najveći svetski izvoznik robusta kafe, zbog čega ca phe sua da tako jako udara; jaje-kafa (egg coffee), međutim, je izum Hanoja, pa je naručite tamo za original. A mreža tunela Ku Či pružala se otprilike 250 kilometara, podzemni grad na dohvat jednodnevnog izleta.
Tet, Lunarna nova godina (pomerljiva, krajem januara ili u februaru), pretvara Nguyen Hue u cvetnu ulicu, a iskrenost nalaže da se kaže i ostalo: veći deo grada se zatvara na nekoliko dana, pa rezervišite hranu i prevoz unapred. Dan ponovnog ujedinjenja 30. aprila donosi parade i vatromet, a 50. godišnjica 2025. bila je ogromna. Festival sredine jeseni (septembar ili oktobar) puni ulicu lampiona u Cholonu svetlom. Božić je ovde iznenađujuće velika stvar, koji se slavi kao svetovna ulična proslava oko crkava u centru.
Ljubav: apsurdna gustina odlične, jeftine ulične hrane, kultura kafe koja nagrađuje mirno sedenje, energija u svako doba i vrednost koja rasteže svaki budžet. Zamerke su jednako stvarne: roj motora je pravo čulno preopterećenje prvih dan-dva, pljuskovi u kišnoj sezoni mogu poplaviti delove ulica do članaka, trotoari služe i kao parking pa je hodanje slalom, a otimanje telefona s ivice puta se dešava, pa koristite telefon korak dalje od ivice, okrenuti od saobraćaja. Prelazite ulice sporim, ravnomernim korakom i reka motora se razdvaja oko vas; stvarno funkcioniše.
Nadzemne deonice, najveći deo linije prema Suoi Tienu, imaju normalnu pokrivenost. U podzemnim stanicama u centru očekujte da veza oslabi ili se prekine, pa učitajte karte, rute i sve kritično pre nego što siđete. Vožnje su dovoljno kratke da je to manja neprijatnost, a ne problem.
Kafići u Ho Ši Minu velikodušno daju Wi-Fi lozinke i brzine su pristojne, ali trenuci kada vam podaci ovde najviše trebaju, pozivanje GrabBikea s ivičnjaka, navigacija između okruga, dogovaranje preuzimanja za turu u 7h, dešavaju se na ulici. Tretirajte Wi-Fi u kafiću kao lep bonus za otpremanje fotografija, a ne kao svoj plan.
Samo ako želite vijetnamski broj za lokalne aplikacije za novčanik poput MoMo, kojima ionako treba lokalna registracija. Fizičke SIM kartice zahtevaju registraciju s pasošem u prodavnici, a aerodromski šalteri naplaćuju turističke marže. Za podatke, eSIM instaliran pre nego što sletite znači da Grab radi već sa ivičnjaka na izlazu iz aerodroma.
