Tokio es posiblemente la megaciudad mejor conectada del planeta. Cuatro redes nacionales - NTT docomo, au (KDDI), SoftBank y Rakuten Mobile - tienden un denso 4G y 5G sobre cada distrito, y tu eSIM se apoya en una de las tres grandes como red anfitriona. En la práctica eso significa datos rápidos desde lo alto del Tokyo Skytree hasta las galerías gastronómicas del sótano, y por cada barrio donde estarías realmente perdido sin ellos.
El truco estrella de Tokio: el metro tiene cobertura móvil bajo tierra. Las estaciones y casi todos los tramos de túnel de las líneas del Tokyo Metro y del metro Toei llevan una señal utilizable, así que los mapas, las apps de transbordo y los mensajes siguen funcionando tres niveles por debajo de Ginza. Espera algún corte ocasional entre estaciones profundas antiguas, más que los largos apagones de la mayoría de los metros europeos. Lo otro que nadie te advierte: las direcciones japonesas se basan en manzanas, no en calles. Las calles en su mayoría no tienen nombre, así que incluso los locales navegan con el móvil. Tu app de mapas no es una comodidad en Tokio: es el sistema de direcciones.
- Suica o PASMO en el móvil es la mayor mejora de calidad de vida. En iPhone, añade una Suica en Apple Wallet en aproximadamente un minuto (no hace falta un Apple ID japonés) y recárgala con una Mastercard o Amex extranjera (la mayoría de las tarjetas Visa también funcionan desde finales de 2023, aunque algunos emisores aún fallan). También existe una app Welcome Suica para visitantes en iOS. En Android, la verdad es que va peor: la Suica móvil necesita el hardware FeliCa que la mayoría de los móviles vendidos fuera de Japón no tienen, así que los viajeros con Android deberían hacerse con una tarjeta física.
- Google Maps más una app de transporte (Japan Transit Planner o Navitime) desenreda el laberinto ferroviario de varios operadores y te dice en qué vagón subir para tu salida.
- Tabelog gana a Google para restaurantes: los locales puntúan con dureza ahí, y cualquier cosa por encima de 3,5 es un hallazgo. Los menús cada vez tienen más inglés, pero una app de traducción se gana sus datos en los izakaya más antiguos.
- GO es la app de taxi que de verdad funciona en Tokio (Uber existe, pero en su mayoría despacha los mismos taxis con un recargo).
- Safety Tips, la app de alertas respaldada por la JNTO, merece la pena instalarla: el sistema de alerta temprana de terremotos de Japón hace sonar los móviles en las redes locales con una alarma inconfundible segundos antes de que empiece a temblar. Una eSIM en una red japonesa debería recibir estos avisos, pero la app añade explicaciones en inglés y no depende de la configuración del operador.
Desde Haneda, la línea Keikyu o el Tokyo Monorail te dejan en el centro de Tokio en unos 30 minutos; desde Narita, el Keisei Skyliner o el Narita Express tardan de 40 a 60 minutos. Una costumbre que hay que desaprender: a diferencia de Londres, no puedes pasar una tarjeta bancaria extranjera en la mayoría de las barreras del tren; Tokio funciona con tarjetas IC (Suica/PASMO), y por eso resolver la versión en el móvil durante el trayecto de entrada es la jugada. Ese trayecto es también cuando llegan a tu plan las indicaciones del hotel, los primeros transbordos y los mensajes de "hemos aterrizado", así que instala la eSIM antes de volar.
Más que una escapada a una ciudad europea. Los mapas van sin parar (mira el problema de las direcciones de arriba), traducirás menús y carteles, y Tokio genera subidas de fotos como ningún otro sitio. Calcula aproximadamente 1GB por cada 1-2 días si navegas y traduces con libertad; las videollamadas o publicar mucho en redes lo suben más. Las recargas tardan un minuto desde tu panel, y nuestra comparativa de mejor eSIM para Japón cubre cómo se comparan los planes y las redes anfitrionas, incluida la cuestión de SoftBank frente a docomo.
Tokio viste de manera pulcra pero informal y nadie espera que compitas, pero la ropa de playa desaliñada destaca en cualquier sitio salvo en playas de verdad. El verano es un ejercicio de supervivencia: tejidos transpirables, una toallita pequeña para el sudor (todo el mundo lleva una), y la máquina expendedora de cada manzana es tu plan de hidratación. Los inviernos son suaves pero frescos: un abrigo de verdad, no un plumas. Cuenta con quitarte los zapatos en las salas interiores de los templos, en los restaurantes tradicionales y en los ryokan, así que los zapatos sin cordones ayudan. Los tatuajes visibles aún se rechazan en muchos onsen y sento; comprueba la política del local o lleva parches para taparlos.
Para la foto cenital del cruce de Shibuya, la terraza Crossing View en la azotea de Mag's Park (MAGNET by SHIBUYA109) reabrió en marzo de 2026 tras una reforma: unos 1.800 yenes con una bebida, abierta hasta las 22:00, mejor justo después del atardecer, cuando se encienden las pantallas. Las plantas del Starbucks y del Share Lounge del renovado Shibuya Tsutaya también dan al cruce. Fotografía el Senso-ji al amanecer: el recinto está abierto antes que las tiendas, y consigues el farolillo de Kaminarimon sin gentío. La foto del monte Fuji tras la pagoda Chureito no está en Tokio: es un viaje de unas dos horas a Fujiyoshida más 400 escalones, y el Fuji se esconde entre la bruma muchos días, así que tómatela como una excursión de un día dependiente del tiempo. teamLab (Borderless en Azabudai Hills, Planets en Toyosu) vende entradas con horario por internet que se agotan días antes. Los trípodes están prohibidos en la mayoría de los templos, jardines y zonas de estación: el modo nocturno a pulso funciona bien.
La estación de Shinjuku es la estación de ferrocarril más concurrida del mundo certificada por Guinness, con más de tres millones de personas al día a través de más de 200 salidas. Tokio tiene más estrellas Michelin que cualquier otra ciudad: 160 restaurantes con estrella en la guía de 2026, por delante de París. Y la ciudad se llamó Edo hasta 1868, cuando el emperador se mudó y la rebautizó como "capital del este".
El gran sumo llega al Ryogoku Kokugikan tres veces al año - enero, mayo y septiembre, 15 días cada uno - y las entradas salen a la venta aproximadamente un mes antes y se agotan rápido, sobre todo los fines de semana y las finales. El Sanja Matsuri llena Asakusa de santuarios portátiles el tercer fin de semana de mayo. Los fuegos artificiales del río Sumida iluminan el cuarto sábado de julio (25 de julio en 2026) con un millón de espectadores. La temporada de cerezos en flor alcanza su punto álgido aproximadamente de finales de marzo a principios de abril: una ventana honesta, no una fecha reservable.
El amor: Tokio es asombrosamente segura, la comida es de talla mundial en cualquier rango de precios, desde un onigiri de 300 yenes hasta el kaiseki, y los trenes funcionan con una precisión que te reconfigura el cerebro. Las quejas también son reales: la humedad de julio y agosto es brutal, la hora punta en la línea Yamanote es una experiencia física, una minoría tenaz de pequeños izakaya y barras de ramen sigue siendo solo en efectivo, y aunque los menús y la señalización siguen mejorando, las conversaciones más profundas todavía chocan con la barrera del idioma. Las mañanas entre semana y los barrios más periféricos como Yanaka arreglan la mayoría de las quejas por aglomeraciones: aquí el debate sobre el turismo excesivo gira en torno a la etiqueta, no a la hostilidad.
Sí: las estaciones y casi todos los tramos de túnel de la red de metro tienen cobertura móvil, algo que aún sorprende a los visitantes de ciudades donde el metro es una zona muerta. Pueden ocurrir cortes breves entre estaciones profundas antiguas, así que mantén los mapas sin conexión como respaldo, pero puedes navegar, enviar mensajes y ver vídeo bajo tierra de verdad.
En iPhone, sí: añade Suica en Apple Wallet sin necesidad de un Apple ID japonés, y recarga con Mastercard, Amex y la mayoría de las tarjetas Visa extranjeras. En Android, la Suica móvil necesita el hardware FeliCa del mercado japonés que la mayoría de los móviles de fuera no tienen, así que compra una tarjeta física. En cualquier caso funciona en trenes, autobuses, konbini y máquinas expendedoras.
Casi, pero no del todo. Las tarjetas y los pagos IC cubren trenes, cadenas, konbini y la mayoría de los restaurantes, pero algunos izakaya pequeños, locales de ramen, ofrendas en santuarios y mercados de toda la vida siguen siendo solo en efectivo. Lleva de 5.000 a 10.000 yenes como colchón; los cajeros de 7-Eleven aceptan tarjetas extranjeras cuando necesitas reponer, y una eSIM instalada antes de aterrizar hace que la configuración de mapas y pagos funcione desde el primer tren.
